中國企業(yè)剛剛將中印高鐵項目收入囊中,如今,中老鐵路也塵埃落定。日前,中老鐵路項目簽約儀式舉行,標志著中老鐵路正式進入實施階段,為項目后續(xù)建設(shè)運營及兩國進一步深化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作打下了基礎(chǔ)。這也進一步印證,中國高端裝備制造業(yè)在國際市場上正扮演越來越重要的角色。
中老鐵路由兩國邊境磨憨/磨丁口岸進入老撾境內(nèi)后,向南依次經(jīng)過孟賽、瑯勃拉邦、萬榮至老撾首都萬象,全長418公里,其中60%以上為橋梁和隧道。該項目總投資近400億元,由中老雙方按照70%∶30%的股比合資建設(shè),建設(shè)標準時速為160公里/時。目前,中老鐵路的中國境內(nèi)段玉溪-磨憨鐵路今年已經(jīng)開工建設(shè),有望與中老鐵路同期完成。屆時泛亞鐵路中線初具雛形,中老鐵路未來還可以與泰國、馬來西亞等國家鐵路相連通。
在中國多條中國參與建設(shè)的海外鐵路項目中,中老鐵路雖然不是速度最快、應用技術(shù)水平最高的一條,但該鐵路卻依舊創(chuàng)造了 “第一”。據(jù)悉,這是第一個以中方為主投資建設(shè)并運營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目,且全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備。
近幾年來,標準化被認為是國際市場的競爭利器。此次,不少業(yè)內(nèi)分析師指出,中老鐵路全線采用中國技術(shù)標準,讓中國的高鐵技術(shù)和設(shè)備在國際舞臺上的影響力日趨增強。中老鐵路項目建成后,一方面將極大地帶動老撾經(jīng)濟社會的發(fā)展,提高老撾的運輸效率和水平,并為老撾人民創(chuàng)造大量的就業(yè)機會,另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入了新的動力。
眾所周知,中國一直力推貫通歐亞大陸的泛亞鐵路建設(shè),而作為重要的一步棋,中國推出了首個高速鐵路國家標準戰(zhàn)略,將中國標準推廣至引進中國高鐵的馬來西亞、新加坡、印度、俄羅斯等國,倘若取得成功,中國將在這條國際鐵路市場中占據(jù)的市場份額或?qū)⒊^3000億元。因此,中老鐵路采用中國標準也被解讀為,泛亞鐵路“中國化”的一次有力推進。
放眼全球,隨著“高鐵熱”的掀起,各國紛紛推出規(guī)??涨暗母哞F發(fā)展計劃,據(jù)不完全統(tǒng)計,全球近20個國家均有高鐵修建計劃,總里程近2萬公里,投資超過8000億美元。
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