11月22日,省發(fā)改委網(wǎng)站公布《關(guān)于印發(fā)實(shí)施福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的通知》,從中可以看出福建省中長(zhǎng)期的鐵路網(wǎng)將形成以福州、廈門(mén)為核心,雙心放射的“一縱三橫”進(jìn)出省通道。對(duì)廈門(mén)而言,規(guī)劃也進(jìn)一步鞏固廈門(mén)國(guó)際性交通樞紐的地位。
多條高鐵起點(diǎn)在廈門(mén)
除福廈高鐵在建外,實(shí)際上,福建境內(nèi)還沒(méi)有一條真正意義上的高速鐵路。記者注意到,中長(zhǎng)期的鐵路規(guī)劃網(wǎng)建議規(guī)劃5條高速鐵路,其中有2條起點(diǎn)在廈門(mén),分別為南昌至廈門(mén)(福州)高鐵、贛龍廈高鐵項(xiàng)目。此外,龍巖至龍川鐵路、漳汕高鐵、福溫高鐵等規(guī)劃建設(shè),也將間接縮短廈門(mén)市民的旅行時(shí)間。
其中,南昌至廈門(mén)(福州)高鐵規(guī)劃自南昌樞紐引出,經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、資溪進(jìn)入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明(沙縣或尤溪)、德化、安溪至廈門(mén)樞紐。
贛州經(jīng)龍巖至廈門(mén)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是廈渝高鐵主通道的重要組成部分,自贛州地區(qū)引出后,經(jīng)江西安遠(yuǎn)、尋烏,福建武平、上杭、龍巖、漳州至廈門(mén)。
漳汕高鐵北接福廈高鐵、龍廈鐵路,南連梅汕高鐵、廣汕鐵路,建成后,從廈門(mén)出發(fā)往廣州、深圳將具備全程高鐵直達(dá)的條件。
對(duì)市民而言,最直觀的變化是旅行時(shí)間大幅度縮短,項(xiàng)目建成后,廈門(mén)往深圳的耗時(shí)將從4個(gè)多小時(shí)縮至2小時(shí)左右,廈門(mén)與南昌的旅行時(shí)間將縮至3小時(shí)以?xún)?nèi),往贛州的時(shí)間也將比現(xiàn)在縮減一半。
新機(jī)場(chǎng)快速路將串起漳泉
在規(guī)劃中,兩個(gè)機(jī)場(chǎng)快速鐵路項(xiàng)目——翔安機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)快速通道,與群眾出行息息相關(guān),特別是翔安機(jī)場(chǎng)快速通道,主要承擔(dān)翔安機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通聯(lián)系功能,將串聯(lián)起泉州和漳州兩地,擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)腹地,并帶動(dòng)沿海城市帶人口集聚區(qū)域客流聯(lián)系。
據(jù)了解,翔安機(jī)場(chǎng)快速通道規(guī)劃,將依托廈漳泉R1線(xiàn)走廊溝通廈門(mén)高崎站—規(guī)劃翔安機(jī)場(chǎng)—晉江站,利用既有線(xiàn)北接泉州,規(guī)劃線(xiàn)路長(zhǎng)約60km;依托R3走廊溝通高崎站—廈門(mén)站—漳州開(kāi)發(fā)區(qū)—南接漳州站,規(guī)劃線(xiàn)路長(zhǎng)約88km。整體形成翔安機(jī)場(chǎng)向泉州、漳州放射溝通線(xiàn)路,并利用國(guó)鐵輻射更遠(yuǎn)范圍,合計(jì)新建線(xiàn)路全長(zhǎng)148km,投資約446億元。此外,翔安機(jī)場(chǎng)快速通道預(yù)留角美至高崎段。